6 biegowa skrzynia biegów opinie

Istnieją dwie grupy kierowców – fani jazdy z automatyczną skrzynią biegów oraz tacy, którzy hołdują rozwiązaniom manualnym. Dostępny jest jednak kompromis, czyli półautomatyczna skrzynia biegów. Z tego tekstu dowiesz się jakie rozwiązania oferuje. Spis treści: 1. Półautomatyczna skrzynia biegów – jak działa? 2. Na stronie znajdziesz wszystkie rzeczy potrzebne przy regularnym przeglądzie aż po podzespoły służące do poważnych napraw skrzyni biegów, takich jak nowe filtry czy poduszki skrzyni biegów. Manualna skrzynia biegów – FAQ: Czy warto kupować manualną skrzynię do miasta? To zależy od tego, jak duże i zakorkowane jest to miasto. Kup Skrzynia Gvv 1.6 Fsi w Kompletne skrzynie biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Opinie Moto.pl: Hyundai Tucson - samochód, który nie ma żadnych wad. przednie koła lub AWD oraz manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Topowa wersja zapewnia dobre osiągi (przyspieszenie 0-100 km/h w czasie 8,3 sekundy i prędkość maks. 193 km/h) oraz zużycie paliwa, które przy rozsądnej jeździe powinno się utrzymać na Ta 5 biegowa, automatyczna skrzynia biegów produkcji japońskiej (Aisin AW55-50) montowana jest w wielu popularnych modelach. Występuje w Oplu Vectra C czy wielu modelach Volvo. Usterki skrzyni biegów występują dosyć często. Przeważnie są to awarie elektrozaworów w sterowniku skrzyni biegów. nonton catch me if you can idlix. DOHC i 6 biegów - czy warto? Moderator: Żandarmeria laptr DOHC i 6 biegów - czy warto? 28 sie 2010 22:32 Witam wszystkich forumowiczów!Od jakiegoś czasu przymierzam się do zakupu Ceed'a i czytam to forum. Dzięki wam jest bardzo do na rok modelowy 2011 pojawił się Ceed z silnikiem DOHC CVVT 126 KM -i 6 biegową skrzynią. Tak więc pytanie do posiadaczy w benzynie - jak bardzo przydałby się Wam 6 bieg?I czy ewentualnie będzie to warte trochę wyższej ceny gdybym brał samochód teraz? ( różnica w cenie w związku ze zbliżającą się wyprzedażą rocznika 2010) dirtyweekender Asystent Kierownika Posty: 248 Dołączył(a): 19 lip 2009 21:49 Lokalizacja: Gdańsk Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 28 sie 2010 22:47 Jako uzytkownik tego silnika smialo moge powiedziec, ze bardzo sie przyda szostka. Szczegolnie w trasie. W piecio biegowej skrzyni przy wiekszych predkosciach w kabinie robi sie nieprzyjemnie ze wzgledu na halas, no i spalanie bedzie mniejsze. Pro_Ceed 1,6 DOHC Optimum+ Black Pearl 17" N_Jay Dyrektor Posty: 697 Dołączył(a): 28 cze 2008 02:29 Lokalizacja: W-M Grupa: Warmińsko-Mazurska Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 29 sie 2010 00:46 Potwierdzam słowa dirtyweekender-a. Szkoda, że do MY2010 nie dawali tej do daty zakupu to nie spodziewałbym się wyprzedaży szybciej niż w grudniu. W ubiegłym roku została ogłoszona tuż przed nowym rokiem ale podejrzewam, że elastyczność sprzedawców w negocjowaniu cen będzie się zwiększać wraz ze zbliżającym się końcem roku. Ceed HB Opti + ESP, po FL - od 04/2010Ceed HB OptiPlus, So-Red - do 04/2010 Renegade Weteran Posty: 3513 Dołączył(a): 23 lis 2009 01:41 Lokalizacja: SLU Grupa: GOP- Górny Śląsk Marka i model samochodu: OPTIMA PHEV 205 KM Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 29 sie 2010 00:56 Potwierdzam i przyłączam się do opinii 6-tka jest bardzo wskazana w tych silnikach, a wychodzi to właśnie na trasie przy przechodzeniu z 4 na 5 Ciekawe czy szłoby do naszych dołożyć , czy to kwestia samej skrzyni czy silnik też się różni OPTIMA PLUG-IN 205 KM - C3S (aluminium silver) '16 CEE'D HB DOHC 126 KM FL OPTIMUM - AA1 (infra red) '09 zucio1 Koordynator Regionalny Posty: 1339 Dołączył(a): 29 lip 2007 14:23 Lokalizacja: Olsztyn Grupa: Warmińsko-Mazurska Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 29 sie 2010 08:06 Jako kolejny potwierdzam, przydałaby się w trasie Kia ceed 1,6GDI M+comfort '13Kia venga 1,4 '12Ceed 1,6 C+ '09Ceed 1,4 C+ '07Fabia 1,4 16VMatizVW Golf II 1,6Polonez 1,6 CaroFiat 126p AUTOR WĄTKU slavo1972 Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 29 sie 2010 08:44 Szóstka jako typowy "nadbieg" zdecydowanie się przyda ale przy jej zastosowaniu najprawdopodobniej zmienią się przełożenia na pozostałych biegach. Jak wtedy będzie się zachowywał ceed szczególnie w ruchu miejskim może pokazać dopiero porządna jazda próbna. Ja z wiekiem coraz bardziej zastanawiam się nad kupnem następnego samochodu z dobrym automatem lub skrzynią typu DSG. Radość z wachlowania biegami w zatłoczonych polskich miastach z wiekiem gdzieś uleciała CEEDEEROM Żandarmeria Posty: 1113 Dołączył(a): 18 mar 2008 19:53 Lokalizacja: Poznań Grupa: Wielkopolska Model cee'd: C3 HB, 1,4 Pb 140KM 2020, BL3, 7DCT Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 29 sie 2010 14:15 slavo1972 napisał(a):Ja z wiekiem coraz bardziej zastanawiam się nad kupnem następnego samochodu z dobrym automatem lub skrzynią typu DSG. Radość z wachlowania biegami w zatłoczonych polskich miastach z wiekiem gdzieś uleciała Jak ja Cię rozumiem A jesteś prawie 10 lat młodszy ode odnośnie tematu to dodam, że poczekałbym na 6 bieg. Robert M / Ceed III BL3, 1,4 GDI, oczywiście automat 7DCT, Cosmo Blue, mój od 11 maja 2020 AUTOR WĄTKU Kusybox Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 03 wrz 2010 13:35 Sprawa nie jest do końca jednoznaczna. Jeżeli przełożenia w 6-cio biegowej skrzyni zmienione zostały tak, że przełożenie obecnego 6-tego biegu to dawne 5-tego biegu, to skrzynia nic nie da poza częstszym wahlowaniem lewarkiem, bo biegi poniżej 6 zrobią się po prostu "krótsze" (będą pozwalały na osiągnięcie niższych maksymalnych prędkości niż obecnie). Może pozwoli to jednak na minimalnie lepsze przyspieszenia. Jeżeli jednak bieg 6 ma mniejsze przełożenie niż obecny 5-ty to faktycznie na trasie odczuje się to w postaci mniejszej prędkości obrotowej silnika np. przy 120 km/h - 3200 obr/min zamiast 3500 obr. na 5-tym biegu w starej skrzyni. Trzeba zapytać w serwisie. Ew. dorwać specyfikację techniczą obu skrzyń i porównać. Każde zmniejszenie przełożenia będzie ok. Np. załóżmy, że w starej skrzyni przełożenie na 5-biegu to 0,75 (nie wiem - strzelam), a dla 6-tego biegu w nowej skrzyni będzie 0,71, to jest to zmiana pożądana i faktycznie obroty będą mniejsze na ostatnim przełożeniu w porównaniu ze starą skrzynią. Wtedy bierz nową skrzynię bez tak na marginesie. Mam 1,6 DOHC i faktycznie 6-tki na trasie brakuje. Obroty sa moim zdaniem na 5-tce nieco za wysokie, a to skutkuje oczywiście większym hałasem w kabinie no i nieco wiekszym spalaniem. Sądzę, że KIA poszła w dobrą stronę i nowa skrzynia wyeliminuje te mankamenty. AUTOR WĄTKU slavo1972 Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 03 wrz 2010 19:00 6 bieg o przełożeniu dotychczasowej piątki można z pewnością wykluczyć bo żaden producent takich praktyk nie sa trzy wersje: 6 biegu do dotychczasowej skrzyni z zachowaniem tych samych przełożeń jako typowy nadbieg do oszczędnej jazdy ze stałą prędkością (mało prawdopodobne rozwiązanie) wyżej,ale z jednoczesną zmianą przełożenia przekładni konfiguracja całej dwie wersje są tak samo będzie pokażą specyfikacje które oczywiście łatwiej będzie znależć w publikacjach zagranicznych niż w materiałach sumie i tak najważniejsze będzie własne odczucie po ewentualnej jeżdzie próbnej. Ostatnio edytowano 04 wrz 2010 09:16 przez slavo1972, łącznie edytowano 1 raz AUTOR WĄTKU c22 Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 03 wrz 2010 20:04 slavo1972 napisał(a): 6 biegu do dotychczasowej skrzyni z zachowaniem tych samych przełożeń jako typowy nadbieg do oszczędnej jazdy ze stałą prędkością (mało prawdopodobne)doświadcz jazdy z 6-biegową skrzynią, poobserwuj zarówno obrotomierz jak i chwilowe spalanie przy jednostajnej prędkości a potem pisz "mało prawdopodobne", AUTOR WĄTKU Borys Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 03 wrz 2010 20:40 Ahoj!Wydaje mi sie, że "mało prawdopodobne" NIE dotyczyło "oszczędnej jazdy ze stałą prędkością".Borys AUTOR WĄTKU c22 Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 03 wrz 2010 21:50 Borys napisał(a):Wydaje mi sie, że "mało prawdopodobne" NIE dotyczyło "oszczędnej jazdy ze stałą prędkością".nie? to co autor miał na myśli?slavo1972 napisał(a):Dodanie 6 biegu do dotychczasowej skrzyni z zachowaniem tych samych przełożeń jako typowy nadbieg do oszczędnej jazdy ze stałą prędkością (mało prawdopodobne) AUTOR WĄTKU Borys Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 04 wrz 2010 04:29 c22 napisał(a):nie? to co autor miał na myśli?To, że wybór akurat tego wariantu nr 1 uważa za najmniej prawdopodobny. Że jego zdaniem o wiele bardziej prawdopodobny jest wybór wariantów #2 i #3, z równymi szansami. Może coś takego:1 - 10%2 - 45%3 - 45%Tak to odebrałem ...Borys Ostatnio edytowano 04 wrz 2010 19:04 przez Borys, łącznie edytowano 1 raz AUTOR WĄTKU slavo1972 Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 04 wrz 2010 09:15 Jeśli mój post był mało zrozumiały to ,tak jak to zrozumiał Borys ,chodziło mi o prawdopodobieństwo zastosowania pierwszego bieg ma dać oszczędność paliwa i zmniejszenie hałasu przy dużych prędkościach ale musi byc tak dobrany zeby nadawał się do jazdy w każdych warunkach a nie tylko na płaskiej drodze bez choćby małego wzniesienia lub wiatru od szóstki nad dotychczasową piątką bez zmiany chociażby przełożenia przekładni głównej bardzo ograniczyłoby możliwość praktycznego takiego biegu Post poprawię żeby nie było nieporozumień. AUTOR WĄTKU laptr Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 05 wrz 2010 21:04 Dzięki Wam za sugestie. Za drogą mają naprawdę PROFESJONALNĄ stronę, może wysłać maila do KIA Polska i pokazać im jak winna wyglądać porządna strona i jakie informacje powinna zawierać? Ratio | Petrol | | Diesel | | 5 Speed Manual | | 6 Speed Manual (std)|1st | | 3,615| | 3,636 |2nd | | 1,962 | | 1,962 |3rd | | 1,370 | | 1,189 |4th | | 1,036| | 0,844 |5th | |0,839 | | 0,723 |6th | | - | | 0,633 |Reverse| | 3,545 | | 3,583 |Final Gear Ratio| | 4,267| | 3,706 | Woody Koordynator Regionalny Posty: 1016 Dołączył(a): 16 sty 2008 19:15 Lokalizacja: Gdańsk Grupa: Trójmiasto Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 06 wrz 2010 00:05 Ja po prostu bym sie przejechal autem ze skrzynia 6 i 5 biegowa, bo wiem z wlasnego doswiadczenia ze skrzynia z ceeda z przed modernizacja jest duza lepsza niz po niej ale opinia dotyczy 5 biegowej skrzyni, ale jak bym mogl do mojego ceeda z 2007 roku dolozyc 6 biegowa to bym to zrobil N_Jay Dyrektor Posty: 697 Dołączył(a): 28 cze 2008 02:29 Lokalizacja: W-M Grupa: Warmińsko-Mazurska Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 06 wrz 2010 09:40 Woody napisał(a): bo wiem z wlasnego doswiadczenia ze skrzynia z ceeda z przed modernizacja jest duza lepsza niz po niejA mógłbyś to rozwinąć? Pytam ponieważ ja nie widzę różnicy. Ceed HB Opti + ESP, po FL - od 04/2010Ceed HB OptiPlus, So-Red - do 04/2010 AUTOR WĄTKU oiltank Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 16 paź 2010 22:11 tu nowy, witam kupiłem Cee'd SW DOHC rok modelowy 2011 z 6-biegową zrobiłem trasę 500 km i ... nie jestem do końca zadowolony. Wg mnie 6-tka powinna mieć trochę mniejsze przełożenie, chyba że wynika to braku mocy silnika - 3 tyś. obrotów odpowiada prędkości ok. 110 km/h. Ogólnie w kabinie jest głośno - jak na jazdę z prędkością 120 km/h na 6-tym biegu to jest tak sobie, myślałem że będzie ciszej. Komputer woła o 6-tkę przy 2,5 tyś. obrotów na 5-tce, co równa się prędkości 80 km/h. Nie wiem co o tym myśleć, może po pierwszym 1000 km będzie lepiej, silnik się ułoży albo mój słuch się przyzwyczai... Opony oczywiście letnie Michelin. pioter Grupa Trzymająca Władzę Posty: 6297 Dołączył(a): 04 paź 2007 20:06 Lokalizacja: Ostróda Grupa: Warmińsko-Mazurska Model cee'd: C3 SW, 1,5 Pb 160KM 2021, M Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 17 paź 2010 07:18 Nie chcę się wypowiadać jednoznacznie, czy lepsza jest moja skrzynią piatka czy nowa szóstka - musiałbym zrobić jazdę próbną, bo tak nie bedę obiektywny. Ale powiem, że kolejny wyjazd do Cro w tym roku i mnóstwo jazdy po autostradach - jakby do mojej obecnej skrzyni dołożyli szóstkę to byłoby miód-malina ... Kia CEED 1,5 T-GDI M 160 KM 2021była Kia cee'd 1,6 CRDI M+DFA 110 KM Kia cee'd 1,6 CVVT Opt 2009 (ex 2007 1,4 CVVT C+)Błogosławieni Ci, którzy nie mają nic do powiedzenia, a mimo to milczą. zucio1 Koordynator Regionalny Posty: 1339 Dołączył(a): 29 lip 2007 14:23 Lokalizacja: Olsztyn Grupa: Warmińsko-Mazurska Prywatna wiadomość Re: DOHC i 6 biegów - czy warto? 18 paź 2010 21:10 Podzielam zdanie Piotra, w trasie dłuższej 6-tka by sie przydała. Kia ceed 1,6GDI M+comfort '13Kia venga 1,4 '12Ceed 1,6 C+ '09Ceed 1,4 C+ '07Fabia 1,4 16VMatizVW Golf II 1,6Polonez 1,6 CaroFiat 126p Powrót do Silniki i skrzynia biegów Co warto zrobić po 75 tys. km? przez Poznań » 13 paź 2017 08:56 w Silniki i skrzynia biegów 4 Odpowiedzi / 3378 Wyświetlone Ostatni post przez kosmos2011 13 paź 2017 18:13 Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 13 gości Parę lat temu wydawało się, że skrzynie dwusprzęgłowe na wzór volkswagenowskiego DSG to przyszłość. Kolejni producenci je pokazali, a teraz… się z nich wycofują. Pamiętam, jak Ford przedstawił swoją skrzynię PowerShift – dwusprzęgłową sekwencyjną przekładnię łączoną z silnikiem EcoBoost. Było to zdaje się w modelach S-Max i Mondeo. Rzeczywiście, PowerShift działał świetnie, choć żaden z tych samochodów do oszczędnych nie należał. Potem fordowskie skrzynie dwusprzęgłowe trafiły także do mniejszych modeli w gamie, nie wyłączając Fiesty. Ludzie zresztą chętnie kupowali auta w tej wersji, co jakiś czas tylko narzekając, że w razie awarii tzw. mechatroniki nikt za bardzo nie umie tego naprawić. Swoją skrzynię dwusprzęgłową przedstawił też koncern Hyundai-Kia. Ma siedem przełożeń i łączy się z silnikami montowanymi poprzecznie. Jeździłem Cee’dem z taką skrzynią, ostatnio także Hyundaiem i20 – całkiem przyjemne doznanie, może tylko w i20 za bardzo szarpała przy starcie, ale to pewnie wina systemu start-stop. Zamiast rozwoju – zwój Powershift? Nie, nie słyszeliśmy o tym. Nie sprzedajemy niczego takiego – tak mogliby powiedzieć przedstawiciele Forda. Pewnie niedługo już tak powiedzą, jednak obecnie jeszcze wciąż można kupić nowego Forda z PowerShift: jest to Kuga z dwulitrowym dieslem. PowerShift nie znajdziemy już w Fieście, Focusie, Mondeo, S-Maxie, Galaxy… wszystkie te samochody wyposaża się w hydrokinetyczną, automatyczną skrzynię biegów o 8 przełożeniach. Zapewne jest to konstrukcja opracowana wspólnie z General Motors, tyle że u konkurenta ma 9 biegów. Niektóre auta z gamy Forda mają też starszą skrzynię 6-biegową, również GM. Zapewne na decyzji o stopniowym wycofywaniu PowerShifta zaważył poważny problem z tymi skrzyniami, jaki przydarzył się w Stanach Zjednoczonych. Z powodu wadliwych łożysk i wycieków oleju z uszczelnień skrzynie zaczynały szarpać, przeciągać biegi albo nie wrzucać ich w ogóle. Skala problemu była ogromna, na szczęście nie dotknęła aż tak Europy. Wystarczyło jednak, żeby Ford zakopał koncepcję PowerShift głęboko w magazynie nieudanych projektów. Koncern Hyundai/Kia zasłynął z tego, że swoje samochody hybrydowe połączył ze skrzynią dwusprzęgłową, więc jeździły mniej tramwajowo niż hybrydowe Toyoty. Rzeczywiście, zarówno Ioniq, jak i Kia Niro dobrze sprawdzają się z połączeniem napędu hybrydowego i skrzyni DCT. Ale to już długo nie potrwa, bo niedawno zaprezentowano nową Sonatę Hybrid, w której zamiast dwusprzęgłówki wjeżdża tradycyjny automat hydrokinetyczny. Z czasem ma on zastąpić DCT w pozostałych hybrydach koreańskich marek. Czy wyprze też skrzynię dwusprzęgłową z modeli bez hybrydy, tego jeszcze nie wiadomo. Wiadomo jednak, że jest to jakiś trend. Volkswagen trzyma się DSG Nie udało się wprawdzie opracować wersji 10-biegowej (za drogi projekt), ale póki co, nic nie wskazuje na to, żeby DSG miało zniknąć. Możliwe, że następcy nie doczeka się tylko skrzynia DQ200 do małych samochodów, które i tak albo znikną, albo przejdą na napęd elektryczny. Fiat oferuje jeszcze skrzynię DDCT do Tipo, ale trudno się zorientować w obecnej ofercie grupy FCA, ponieważ większość cenników, na które kliknąłem, nie jest dostępna. Jakby nie było, nie ma chyba co żałować skrzyń dwusprzęgłowych. Obecne przekładnie hydrokinetyczne są tak dobre, że dwusprzęgłówki mogą sobie swobodnie pójść. A i tak najlepszą przekładnią jest oczywiście CVT, ale to rzecz powszechnie wiadoma. Podobnie jak to, że skrzynia biegów to tylko proteza dla silnika spalinowego z powodu jego niepełnosprawności w dziedzinie dostarczania momentu obrotowego. Upowszechnienie się aut elektrycznych sprawi, że skrzynie biegów ogólnie wylądują w muzeum, tuż obok gaźników, rycerskich zbrój i pagerów. [1,9 TDI] skrzybia biegów - różnice pomiędzy 5 a 6 biegową #27807 Witam wszystkich. Czy ktoś wie jakie są różnice pomiędzy skrzynią 5 a 6 biegową w silniku 77kW? Byłem u mechanika i szumi mi skrzynka :x kiedyś auto dostało z prawej strony i teraz coraz bardziej zaczyna szumieć skrzynia. Zastanawiam się czy wymieniając skrzynie nie warto było by wsadzić już 6 biegową Pytanie jakie są mocowania i ewentualne podłączenia. Czy sprzęgło jest takie samo itp? Jeśli ktoś robił taki zabieg, albo wie coś na ten temat to poproszę... Pozdrawiam, titto Race Rent Program - 149 PS / 344 Nm #27810 rozni sie tylko tym ze masz 6 bieg ale i tak jego przelozenie jest identyczne jak 5 bieg w skrzyni 5 biegowej wiec predkosc max i tak sie nie zmieni;) a no i zapewne przelozenia biegow 3-4 sa nieco skrocone w skrzyni 6 biegowej pozdro ! #27813 Jakby co mam skrzynie 6 biegowa na sprzedaz, mozemy sie dogadac, jak bedziesz zainteresowany to pisz PW 8) ......................... #27816 Liczyłem na to że przełożenie ostatnie w skrzyni 6 biegowej będzie jednak trochę dłuższe, co zwiększy Vmax i ewentualnie zmniejszy spalanie na trasie Czyli nie ma żadnych różnic w podłączeniu skrzyni? Sprzęgło zostaje to samo? Dzięki za info. titto Race Rent Program - 149 PS / 344 Nm #27817 No nie wiem czy to takie proste wsadzić 6-biegową i jazda. Pytałem się w kilku serwisach i powiedzieli, że gra nie warta świeczki, że zestrojenie takiej skrzyni z silnikiem po wyjęciu 5-biegowej to zabieg raczej mało opłacalny- nie niemożliwy ale kosztowo kosmiczny. Tyle mi powiedziano w każdym serwisie VW na Pomorzu a dzwoniłem do każdego bo tez miałem jazdę żeby wsadzić sobie 6-biegową. Jak na razie wyleczono mnie z tego ale może jak jest ktoś to potrafi to zrobić w miarę tanio w sensie np. za parę tysiaków no to si. Mk5 TDI BXF 90KM--> 133KM, 311 Nm, TrendLine #27819 jeżeli mówimy o manualu to nie ma żadnego problemu z przelożeniem skrzyni i nic nie wymaga żadnego strojenia, inaczej sprawa wygląda z automatem #27830 Danielo pisze:rozni sie tylko tym ze masz 6 bieg ale i tak jego przelozenie jest identyczne jak 5 bieg w skrzyni 5 biegowej wiec predkosc max i tak sie nie zmieni;) Według mnie bardzo mało wiarygodna jest ta informacja. Czy ktoś mógłby to potwierdzić, albo sprawdzić w jakiejś ETCE czy coś? Sprzęgło jest na pewno większe, niż w 5-tce. Był: GOLF V TDI BXE+ Trendline. Jest: Cross Touran TDI DSG #27833 Kiedyś sprawdzałem w Etce to przełożenie najwyższych biegów w skrzyni 5b i 6b jest praktycznie identyczne, o ile dobrze pamiętam to różnice są rzędu setnych po przecinku. A co do wymiany skrzyni to dodatkowo trzeba wymienić sprzęgło+dwumas 240mm, mocowanie skrzyni i poduszk, półosie napędowe + przeguby, i na pewno coś przy wybieraku skrzyni też się będzie różniło. Jedyna zaleta takiej zamiany to mocniejsze sprzęgło, innych zalet nie widzę. MkV BXE+ #27836 Czyli swap całkowicie bez sensu. Dalej jestem wyleczony Mk5 TDI BXF 90KM--> 133KM, 311 Nm, TrendLine #27837 mettenos pisze:jeżeli mówimy o manualu to nie ma żadnego problemu z przelożeniem skrzyni i nic nie wymaga żadnego strojenia, inaczej sprawa wygląda z automatem Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Nadal poszukuje kogoś kto taką operację ma już za sobą i udzieli kilku wskazówek. Skoro mam kupować drugą skrzynię to warto pomyśleć o 6 biegowej Pozdrawiam, titto Race Rent Program - 149 PS / 344 Nm #27905 + rozrusznik bo jest inny #27906 Olej tą skrzynie 6 biegowa. Tez myslalem o zmianie ale ostatnio naprawialem takiego golfa v 6 biegowego i przełozenie jest identyczne 5 bieg ma takie same przlozenie jak 6 biegowa 6 bieg. Przypuszczam tez ze 6 biegowa bedzie wiecej paliwa potrzebowala. Ma krotsze przelozenia. Milem kiedys cc sportinga i roznil sie o seicento tym ze mial krotsze przelozenia 3 i 4 biegu. Tyle ze przez to palil 1,5 litra wiecej. W mercedesie 190 benyzna mialem 4 biegowa i zmienilem na 5 biegowa. Efekt taki ze auto wiecej palilo, pozniej sprawdzilem w danych producenta i okazalo sie ze cykl miejscki jesli chodzi o spalanie faktycznie przy 4 biegowej mniej pali. #27927 Ok, czyli przełożenia w skrzyni 6 w 1,9 TDI są inne niż w skrzyni 6 np w silniku BKD, tak? Był: GOLF V TDI BXE+ Trendline. Jest: Cross Touran TDI DSG #27965 ja porównywalem 6 biegowa w i 5 biegowa w Wydaje mi sie bynajmniej jezdzac passatem b6 bkd ze ma troszke inaczej zestopniowana skrzynie tzn ma szybsze przelozenia #28294 Potwierdzam, że na 100% przełożenia ostatnich biegów w skrzyni 5 i 6 biegowej w 1,9 tdi są identyczne. Wg instrukcji 6 biegowy więcej pali! Jak szukałem moją piątkę to miała być właśnie z 6. Jak wyszło co ta 6 warta, to wkurzyłem się i golfa pogoniłem. Szóstka w ma zdecydowanie dłuższe przełożenia. ja koledzy mam 5-cio biegowa skrzynie w Q i na trasie przy predkości ok 200Km/h mam ok 4,1 tys r/min ( silnik 110km) nie wiem jak tam sie sprawy maja w skrzyni 6 biegowej ale różnicy za wielkiej nie bedzie. wazne aby autko było sprawne a ilosc biegów to moim zdaniem drugorzedna sprawa. no chyba ze auto ma 4 b iegowa skrzynie to kapa :polew: heh co ty wogóle porównujesz AFNa, miałem wcześniej autko podobne jak twoje i przy 180km/h to była już rzeźba, teraz sobie lece na 6 biegu 180km/s i mogę szeptem rozmawiać z pasażerem, jak się wypowiadacie to weźcie jeszcze pod uwagę że jest kilka rodzajów skrzyni zarówno 5 biegowych jak i 6 biegowych i maja one różne przełożenia, jeżdziłem wczesniej AFNem i w moim odczuciu do 5 biegu prędkości na poszczególnych biegach w porównaniu z obrotami były takie same jak mam teraz, z tym że teraz zapinam jeszcze szóstke i mam około 400obr mniej ps. wczoraj leciałem autobanem 240km/h co w 5 biegowym AWXie jest raczej nie osiągalne, nie mówiąc już o AFN'ie Na rynku wtórnym coraz częściej pojawia się dwusprzęgłowa przekładnia Audi S-tronic. Opinie na jej temat są dwojakie. Wszyscy podkreślają, że idealnie spisuje się podczas jazdy. Nie zawsze jest jednak trwała. Audi S-tronic: skąd ten pomysł? Audi było jednym z pionierów w kwestii stosowania przekładni dwusprzęgłowych. Pierwszy automat typu DSG pojawił się w gamie marki w roku 2003. W skrócie mówiąc model TT otrzymał nowoczesną przekładnię praktycznie w tym samym momencie, w którym opcja pojawiła się w gamie Volkswagena Golfa R32. Skrzynia doprowadziła do dość ważnej zmiany myślenia. Pokazała, że automat nie tylko może szybciej zmieniać biegi od przekładni manualnej, ale też jest w stanie dbać o niskie zużycie paliwa. Te wszystkie czynniki sprawiły, że dwusprzęgłowy automat zyska rzeszę fanów i dziś jest naprawdę często wybierany w gamie np. Audi. Zasada działania skrzyni s-tronic jest dość prosta. Ma dwa sprzęgła. Pierwsze obsługuje biegi parzyste, drugie nieparzyste. A do tego została wyposażona w tryb manualny, który pozwala na szybszą zmianę przełożenia niż w manualu. Co więcej, rozwiązanie nie jest dedykowane tylko napędowi przedniej osi, ale i czteronapędowi. Audi S-tronic - mocny silnik umieszczony poprzecznie Niemcy montowali w swoich samochodach co najmniej dwie wersje skrzyni dwusprzęgłowych. Początkowo postawili na 6-biegowy mechanizm DQ250, aby po roku 2008 zamienić go na 7-biegowy DL501. Mechanizm jest wyposażony w mokre sprzęgło, a do tego został przygotowany do współpracy z silnikami zamontowanymi wzdłużnie. Może przenosić napęd na przednie lub cztery koła i sprawdzi się za każdym razem, gdy moment obrotowy silnika nie przekracza 550 Nm momentu obrotowego. Skutek? Był stosowany nie tylko w spokojnych hatchbackach, sedanach i SUV-ach, ale nawet w takich modelach jak chociażby Audi RS4! Zobacz również: Top 10: Najgorsze skrzynie automatyczne. Zastanów się dwa razy! Mechanizm Audi S-tronic to gładkość zmiany biegów i ogromna wygoda podczas eksploatacji auta w mieście. Nie ma się zatem co dziwić, że właściciele niemieckich samochodów segmentu premium chętnie wybierają te przekładnie. O ile w przypadku auta fabrycznie nowego, kierowca nie musi się martwić o trwałość, o tyle warto zadać sobie zasadnicze pytanie. Czy zakup auta z dwusprzęgłową przekładnią z rynku wtórnego jest dobrym pomysłem? To zależy w dużej mierze od działania dwóch czynników. Mowa konkretnie o przebiegu auta oraz sposobie serwisowania przez poprzedniego właściciela. S-tronic ile wytrzymuje? Serwisowanie jest właśnie kluczem do uzyskania odpowiedzi na to pytanie. Audi S-tronic. Opinie są mieszane! Jakie są najczęstsze usterki skrzyni Audi S-tronic? Opinie warsztatów serwisujących te przekładnie wskazują głównie na uszkodzenia występujące w obrębie mechatroniki. Psuje się zatem sterowanie pracą przekładni. Usterki mechatroniki wynikają w dużej mierze z naturalnego zużycia mechanizmu. Oczywiście ujawnienie się uszkodzenia przyspieszy np. zbyt rzadka wymiana oleju (interwał to 60 - 80 tysięcy kilometrów), ewentualnie braku wymiany. W takim przypadku często dochodzi do zapchania elektrozaworów brudami krążącymi w oleju. Procedura naprawcza? Zespół mechatroniki można regenerować lub wymienić na nowy. Zobacz również: Łożysko oporowe sprzęgła - jak działa i do czego służy? Zdaniem mechaników dużo lepszym pomysłem jest regeneracja. Jej wykonanie oznacza wydatek na poziomie 1000 - 1200 złotych. Wybór fachowego warsztatu znającego specyfikę działania skrzyni S-tronic sprawia, że naprawa okaże się skuteczna. Cena wymiany mechatroniki jest liczona w tysiącach złotych i często wiąże się z... powrotem usterki po kilku latach. Na awariach obwodu sterującego uszkodzenia skrzyni Audi S-tronic nie kończą się. Popularny problem dotyczy bowiem np. zużycia koła dwumasowego. To również efekt wyeksploatowania, który pojawia się na ogół po pokonaniu 200 tysięcy kilometrów. Usterka, S-tronic, mechatronika? Objawy bywają różne. I choć ta awaria bez wątpienia jest kosztowna, kolejnym kosztownym problemem jest np. to, ze kierowca ma do dyspozycji tylko biegi parzyste. To oznacza jedno - skrzynia biegów s-tronic ujawniła właśnie problem z jednym z zestawów sprzęgieł. Audi S-tronic - co z dwumasą? Objawy usterki koła dwumasowego w skrzyni Audi S-tronic są dość typowe. Podstawowym jest drżenie pojawiające się w czasie ruszania z miejsca, ewentualnie każdorazowej zmiany biegu. Dwumasa dedykowana automatowi niemieckiej marki ma podobną cenę jak mechanizmy stosowane np. w silnikach diesla w segmencie premium. W efekcie nie powinna kosztować więcej niż 2 - 2,5 tysiąca złotych. Do kwoty tej należy doliczyć oczywiście koszt robocizny. Ten nie będzie niski i powinien sięgnąć co najmniej 500 - 600 złotych. Skąd ta kwota? Stronic bez wątpienia wymaga fachowego mechanika. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

6 biegowa skrzynia biegów opinie